Как онлайн-торговля влияет на дорожные заторы
Китай – крупнейший в мире рынок онлайн-розницы: в 2018 г. его объем достиг $1,33 трлн. Объемы мировой интернет-торговли по итогам 2018 г. оцениваются в $2,86 трлн при общем объеме розничных продаж в $18,8 трлн. В Китае совершается более 40% всех в мире покупок в интернете, тогда как десять лет назад – только 1%.
Цун Пэн из Лондонской школы экономики решил исследовать, как рост онлайн-торговли в Китае влияет на городской трафик. Традиционная розница предполагает перемещение транспорта как от складов к магазинам, так и от потребителей к магазинам, онлайн-торговля доставляет товар напрямую от склада к потребителю. Хотя рост онлайн-ритейла увеличивает дорожный трафик за счет большего количества автомобилей доставки, неучастие в дорожном движении покупателей должно как минимум играть компенсирующую роль. Из-за быстрого экономического роста и роста доходов населения многие города в Китае испытывают серьезные дорожные заторы, а также загрязнение воздуха и высокие выбросы углерода.
Для исследования автор собрал почасовые GPS данные по дорожным заторам в 94 городах Китая. Дорожная ситуация отслеживалась за неделю до и две недели после Дня холостяков – дня с максимальными продажами года, аналога Киберпонедельника в США, когда многие товары можно купить в интернете с большой скидкой (см. врез).
Выяснилось, что в течение недели после Дня холостяков внутригородские пробки в крупных населенных пунктах Китая сократились на 1,7% во время пиковых утренних (с 9 до 11) и вечерних (с 19 до полуночи) часов, а в обычные часы уменьшились на 1%. Объем онлайн-шопинга в это время увеличился в 1,6 раза. В городах с более активным ростом интернет-продаж наблюдалось большее снижение пробок.
По оценкам автора, рост онлайн-торговли на 10% сокращает заторы на 1,4% и экономит примерно 1,57 минут в день на одного работающего пекинца. Исходя из средней зарплаты, совокупный положительный экономический эффект для пекинцев оценивается в $239 млн в год – это примерно треть от аналогичного прироста благосостояния от строительства новых веток метро. Это означает, что онлайн-покупки более эффективны с точки зрения трафика, что дает ощутимый косвенный эффект повышения благосостояния, заключает автор.
