Слишком долгая дорога на работу становится источником стресса, ведущим к снижению производительности, креативности и – в итоге – инноваций. В то же время полное отсутствие поездок в офис – например, при дистанционной занятости – имеет схожий эффект.
21 мая 2021   |   Ирина Рябова Эконс

Многие наверняка сетовали на свою дорогу до работы, особенно если поездка бывает сопряжена с постоянными пробками или с толпами в общественном транспорте в часы пик, выматывая и опустошая еще до начала собственно рабочего дня. Подобный разговор с коллегой о ежедневной мороке, связанной с поездкой в офис, вдохновил Энди Ву из Гарвардской бизнес-школы на исследование того, как дорога до работы влияет на инновации и производительность людей, которое он провел совместно с Хунъю Сяо (Банк Канады) и Чжэхо Кимом (Пенсильванский университет).

По мере снятия коронавирусных ограничений сотрудники – нередко нехотя – снова возвращаются в офлайн, и компании, которые ценят инновации, должны задуматься о том, чтобы держать свои таланты поближе к офису, пришли к выводу Ву и его соавторы, изучив данные по почти 1200 компаниям из базы управления по патентам и товарным знакам США и ряда других баз данных. Исследование показало, что каждые дополнительные 10 км дистанции от дома работника до его офиса приводят к снижению числа патентов, которые регистрирует фирма при участии работника-инноватора, на 5% в год, а качество изобретений (оцениваемое по цитируемости работ) снижается на 7%. Наибольшие потери продуктивности фиксируются у наиболее эффективных и талантливых изобретателей, попадающих по числу зарегистрированных патентов в верхние 10% выборки: их производительность снижалась на 10% при увеличении дистанции до офиса на каждые 10 км, у остальных 90% работников – на 4%.

Мало кто получает удовольствие от дороги в офис: утренние поездки на работу воспринимаются как наименее приятная часть дня, показало исследование, проведенное нобелевским лауреатом по экономике Даниэлем Канеманом совместно с коллегой по Принстонскому университету Аланом Крюгером. Обратная дорога с работы заняла третье место после самой работы. Стресс от поездок на работу может быть больше, чем напряжение, связанное с самой работой, подтвердил опрос, проведенный компанией Ford в шести крупных городах Европы (Барселоне, Берлине, Лондоне, Мадриде, Париже и Риме): работа вызывает стресс у 23% опрошенных, а поездки на нее – у 26%.

Долгая дорога утомляет: исследования показывают, что те люди, которые тратят от 45–60 минут, чтобы добраться на работу, чаще страдают от депрессии и меньше спят, чаще болеют и чаще рискуют развестись со своим мужем/женой. Работники, добирающиеся до места работы меньше чем за полчаса, получают дополнительное полезное время – семь дней в год – по сравнению с теми, кто тратит на дорогу в офис не менее часа.

Чем дольше время, проведенное в пути до офиса, тем ниже удовлетворенность работой, свидетельствует анализ данных 26000 британских работников за 2009–2010 и 2014–2015 гг.: по расчетам ученых, увеличение продолжительности поездки на работу на 10 минут в одну сторону оказывает такое же негативное влияние на удовлетворенность работой, как и сокращение ежегодного личного дохода на 19%. Между длительностью дороги до работы и доходами есть и прямая связь: например, для США сокращение транспортных расходов на 12% за 1990–2010 гг. дает рост благосостояния на 3,3%.

Общая альтернативная стоимость поездок в офис для работников может значительно превышать их почасовую зарплату, составляя тысячи долларов на одного работника в год, не говоря уже о потенциальных затратах из-за негативного влияния на субъективное благополучие, пишут Энди Ву и соавторы. Так, в 2014 г. 139 млн американских работников провели в дороге 3,4 млн лет – что эквивалентно строительству за один год 26 пирамид Хеопса или созданию 300 «Википедий».

В странах Евросоюза, по данным Eurostat за 2019 г., большинство работников (61,3%) тратили на дорогу в офис в среднем 25 минут в одну сторону, в США в 2019 г. время в пути до работы занимало в среднем 28 минут, и за 14 лет – с 2006 г. – оно увеличилось примерно на 10%. В Москве дорога на работу отнимает ежедневно в среднем больше часа на общественном транспорте и около 45 минут на личном автомобиле, в Санкт-Петербурге – примерно час общественным транспортом и около 40 минут – на автомобиле, показал опрос портала Superjob.ru. При этом жители российских мегаполисов хотели бы в идеале тратить на поездку до работы в 1,5–2 раза меньше времени – примерно полчаса, свидетельствуют данные Superjob.ru и опрос сервиса «Яндекс.Недвижимость». А одно из классических исследований по этой теме (на данных США) пришло к выводу, что идеальная продолжительность поездки на работу – порядка 16 минут.

Не случайно некоторые крупнейшие технологические компании стимулируют работников переезжать ближе к месту работы: например, Facebook предложил выплатить $10000 тем сотрудникам, которые поселятся рядом с офисом в Кремниевой долине, а Google инвестирует в доступное жилье для персонала и строит похожие на города рабочие кампусы. На государственном уровне цена сэкономленного при поездках времени – ключевой показатель выгод и затрат инфраструктурного проекта в транспортной отрасли: так, министерство транспорта США с 1997 г. публикует руководство по оценке стоимости времени для экономического анализа, отмечая, что сокращение задержек – основная цель инвестиций.

«Любое сокращение длительности поездок на работу поможет повысить продуктивность инноваций», – подчеркивает Энди Ву. По его мнению, некоторые компании могли бы даже открывать дополнительные офисы, чтобы уменьшить для персонала время в пути до офиса. Другим вариантом может стать совмещение офисной и дистанционной работы – после пандемии более 70% офисных сотрудников хотели бы продолжать работать удаленно в среднем два дня в неделю, показал опрос более 2000 респондентов в 10 странах, проведенный в октябре 2020 г. По некоторым оценкам, в постпандемической экономике работа из дома два дня из пяти повысит производительность примерно на 4,6% по сравнению с ситуацией перед коронавирусным кризисом, и основной источник повышения производительности – экономия времени на поездках в офис. Другое исследование показало, что точка максимизации выгод удаленной занятости для экономики – один-два рабочих дня из пяти.

Слишком большая доля дистанционной занятости тоже может вести к сокращению инноваций, поскольку осложняет обмен идеями и личную коммуникацию. Общение в видеоконференциях и корпоративных мессенджерах увеличивает усталость и стресс от постоянных видеоконтактов, а высвободившееся на «удаленке» время, которое раньше тратилось на путь до офиса, часто используется для дополнительной работы – в результате рабочий день большинства дистанционных сотрудников удлиняется, а граница между рабочим временем и личной жизнью стирается.

«Цифровая сверхнагрузка реальна, и что-то необходимо изменить», – заявил Джаред Спатаро, корпоративный вице-президент Microsoft, когда компания объявила, что включает в свой корпоративный мессенджер Microsoft Teams функцию виртуальной поездки на работу – для лучшего разделения работы и личной жизни и снижения стресса от работы из дома. «Виртуальная поездка» позволяет сотруднику выделить время для подготовки к работе – неважно, будет ли оно посвящено короткой прогулке или планированию предстоящих задач.

Поездка на работу как некий ритуал, способствующий разделению разных сфер жизни, действительно может быть полезна: она позволяет человеку переключиться, осуществить «переход» от одной роли к другой, следует из работы Лотлориэн Редмонд и Патриши Мохтэриен (Калифорнийский университет в Дейвисе). Поэтому, хотя дорога до работы и не самая приятная активность, большинство людей все же предпочитают ездить в офис, а не работать из дома, если у них есть выбор, выяснили авторы.

Подготовка к рабочему дню и размышления о предстоящих делах во время поездки в офис могут стать ключом к повышению производительности, свидетельствует исследование группы ученых под руководством Джона Яхимовича из Гарварда. Для людей, использующих время в пути на работу для размышлений о своих рабочих планах, эмоциональное напряжение от поездки снижается, а удовлетворенность работой, напротив, возрастает, выяснили авторы.